Níl fuinneog ar bith roimh an bpíolóta san eitleán X-59 le NASA. Ina ionad sin, úsáideann an eitleán córas ceamara ar a dtugtar an eXternal Vision System chun radhairc a thaispeáint ar scáileán. Tá an cockpit suite i bhfad siar ar fhuselage fada, caol, cosúil le snáthaid, agus síneann srón an eitleáin chomh fada sin chun tosaigh nach mbeadh fuinneog nádúrtha úsáideach ar chor ar bith.
Luath i Meitheamh 2026, táthar ag súil go n-eitlíonn an X-59 níos tapúla ná luas an tsolais den chéad uair, ar airde thart ar 43,000 troigh, ag sárú Mach 1 agus ag baint amach thart ar 630 míle san uair. Is cloch mhíle lárnach é seo do thionscadal a bhí á fhorbairt le blianta fada.
Níl luas mar sprioc ag NASA. Is é an ciúnas an príomhchuspóir. Nuair a bhristear an bhacainn fuaime, cruthaíonn tonntaí turrainge pléasc ard, scanrúil. Sin an fáth ar cuireadh cosc ar eitlíochtaí supersonic os cionn talamh na Stát Aontaithe ón mbliain 1973 i leith. Ba í an Concorde clúiteach, a d'iompair paisinéirí ó 1976 go 2003, nach raibh cead aici eitilt supersonic os cionn talaimh mar gheall ar an torann.
Dearadh agus tógadh an X-59 ag rannóg rúnda Skunk Works de chuid Lockheed Martin, chun na tonntaí turrainge a leathadh amach ionas nach gcruthaíonn siad pléasc ard amháin. Ina ionad sin, ba chóir go gcluinfí fuaim bhog, ar a dtugtar "thump".
Rinne an X-59 a chéad eitilt i mí Dheireadh Fómhair 2025, agus shroich sé Mach 0.95 le déanaí. Tá céim tástála ar a dtugtar Quesst Phase 2 beartaithe do níos déanaí in 2026. D'fhéadfadh na sonraí a bhaileofar deireadh a chur leis na srianta ar eitlíocht supersonic os cionn talaimh mhór-roinne na Stát Aontaithe.